هنگامی که جرثقیل، وینچ یا بالابر بیش از یک لایه سیم بکسل را روی درام صاف می‌پیچد، سیم بکسل شروع به تخریب خود می‌کند. برش، له شدن و شکاف‌های غیرقابل پیش‌بینی به طور چشمگیری عمر سیم بکسل را کوتاه کرده، خطرات ایمنی ایجاد می‌کنند و زمان توقف را افزایش می‌دهند. شیار LeBus، سیستم شیار موازی متعادل، سال‌هاست که پاسخی مهندسی و اثبات شده در عمل ارائه کرده است.

اولین قاتل: برش

    روی یک درام صاف، لایه دوم سیم بکسل به طور مرتب در دره‌های لایه اول قرار نمی‌گیرد. در عوض، با پیچیدن سیم بکسل به صورت مارپیچی، تمایل به انحراف دارد. حفره‌ها و شکاف‌هایی بین کویل‌ها باز می‌شوند. هنگامی که لایه بعدی بار را اضافه می‌کند، سیم بکسل بالایی به داخل این شکاف‌ها برش می‌خورد و لایه‌های پایینی را له و خراش می‌دهد. این پدیده “برش” تنش را بر روی بخش‌های کوچک سیم بکسل متمرکز می‌کند و منجر به شکست زودرس رشته‌ها می‌شود.

    طبق تیم فنی LeBus، یک درام شیاردار مارپیچی اغلب یک دور کمتر در لایه دوم نسبت به لایه اول فراهم می‌کند. دورهای لایه‌های بعدی متناوب یا خراب می‌شوند و حفره‌ها ناگزیر ظاهر می‌شوند. نتیجه سیم بکسلی است که بسیار زودتر از عمر مفید محاسبه شده خود از کار می‌افتد.

دومین قاتل: له شدن و خراشیدگی

    پیچیدن چند لایه بدون شیار کنترل شده، بارهای نقطه‌ای شدیدی ایجاد می‌کند. هنگامی که سیم بکسل در زوایای تند از روی خود عبور می‌کند - یک عبور مارپیچی کامل 360 درجه در هر دور - رشته‌های سیم تحت فشار له شدن و خراشیدگی قرار می‌گیرند. این امر به ویژه تحت کشش خط بالا شدید است.

     “پیچیدن بیش از حد و پیچیدن متقاطع به طور قابل توجهی رشته‌های سیم بکسل را به دلیل له شدن و خراشیدگی ناشی از این حرکت مارپیچی تضعیف می‌کند.” در بسیاری از کاربردهای نفتی، دریایی و معدنی، این آسیب باعث تعویض سیم بکسل چندین بار در سال می‌شود و ده‌ها هزار دلار هزینه مواد و تولید از دست رفته برای اپراتورها به همراه دارد.

سومین قاتل: شکاف‌های غیرقابل پیش‌بینی و ناپایداری لایه

    هنگامی که لایه اول روی یک درام صاف تحت کشش بالا قرار می‌گیرد، سیم بکسل صاف شده و رشته‌ها پخش می‌شوند. این یک پایه ناهموار ایجاد می‌کند. سپس لایه‌های بعدی به طور تصادفی روی هم قرار می‌گیرند، به طوری که برخی کویل‌ها به سمت فلنج‌های درام فشرده می‌شوند و برخی دیگر به صورت شل روی هم قرار می‌گیرند. نتیجه یک الگوی پیچش آشفته است که می‌تواند باعث گیر کردن سیم بکسل، بیرون پریدن از درام یا لغزش ناگهانی شود.

    اپراتورها اغلب مجبورند سرعت وینچ را کاهش دهند یا سیم بکسل را به صورت دستی دوباره بپیچند - کاری خطرناک و زمان‌بر. با این حال، هیچ چیز به اندازه چنین عملیاتی به کابل آسیب نمی‌رساند.

راه حل LeBus: شیار موازی با تقاطع‌های متعادل

    LeBus این سه مشکل را با یک سیستم پیچش موازی حل کرده است که به استاندارد صنعتی تبدیل شده است. به جای یک مارپیچ پیوسته، شیار LeBus برای حدود 80٪ از محیط درام موازی با فلنج‌های درام اجرا می‌شود. تنها دو بخش زاویه‌دار کوتاه - مناطق تقاطع - سیم بکسل را به اندازه نیم گام در هر نیم دور به طرفین منتقل می‌کنند. این تقاطع‌ها در مقابل یکدیگر قرار گرفته و درام را از نظر دینامیکی متعادل می‌کنند.

مزایای کلیدی:

• بدون برش: هر لایه سیم بکسل به طور کامل توسط لایه زیرین پشتیبانی می‌شود. الگوی هرمی (ساخت مثلثی) حفره‌ها را از بین می‌برد، بنابراین سیم بکسل بالایی نمی‌تواند به پایین برش بخورد.

• خراشیدگی قابل پیش‌بینی: تمام آسیب ناشی از تماس سیم بکسل به سیم بکسل به مناطق تقاطع محدود می‌شود - فقط حدود 20٪ از محیط درام. مهندسان می‌توانند خستگی را پیش‌بینی کرده و عمر سیم بکسل را با برش دوره‌ای سیم بکسل برای انتقال منطقه تقاطع به بخش‌های تازه، افزایش دهند.

• لایه‌های پایدار: شیار LeBus لایه اول را محکم نگه می‌دارد و از صاف شدن و پخش شدن رشته‌ها جلوگیری می‌کند. بخش‌های موازی کویل‌ها را به طور مرتب در کنار هم نگه می‌دارند و فشار فلنج را کاهش داده و شکاف‌ها را از بین می‌برند.

نتایج اثبات شده در صنایع مختلف

    کاربران LeBus بهبودهای چشمگیری را گزارش می‌کنند. مشتریان حوزه نفت می‌گویند این سیستم در حفاری یک چاه، هزینه خود را جبران می‌کند. اپراتورهای معدن شاهد افزایش 55 درصدی عمر سیم بکسل بوده‌اند. اپراتورهای دریایی و جرثقیل از “قابلیت اطمینان و عملکرد” به عنوان بزرگترین دستاوردها یاد می‌کنند - به ویژه در وینچ‌های لنگر، جرثقیل‌های عرشه و جرثقیل‌های شناور که در آنجا خرابی در دریا قابل قبول نیست.

    این سیستم به صورت آستین‌های فولادی جداگانه (پیچ شده یا جوش داده شده روی درام‌های موجود)، درام‌های شیاردار ماشین‌کاری شده یکپارچه، یا آستین‌های فایبرگلاس سبک وزن برای کاربردهای غیر مغناطیسی موجود است. مهندسان LeBus بر اساس ساختار سیم بکسل، قطر درام، تعداد لایه‌ها و کشش عملیاتی، گام شیار و طراحی تقاطع را به صورت سفارشی محاسبه می‌کنند.

نکته‌ای در مورد کشش

    LeBus تاکید می‌کند که کشش کافی سیم بکسل ضروری است - معمولاً حداقل 10٪ از بار کاری ایمن سیم بکسل. بدون کشش کافی، حتی بهترین الگوی شیار نیز نمی‌تواند سیم بکسل را در جای خود نگه دارد.

نتیجه نهایی

    پیچیدن چند لایه مجبور نیست سیم بکسل را از بین ببرد. با تبدیل پیچش متقاطع تصادفی به پیچش موازی کنترل شده با تقاطع‌های متعادل، LeBus برش را از بین می‌برد، خراشیدگی را به حداقل می‌رساند و یک پایه پایدار و قابل پیش‌بینی برای ده‌ها لایه فراهم می‌کند. برای هر جرثقیل یا وینچی که بیش از یک لایه سیم بکسل می‌پیچد، سیستم LeBus یک هزینه نیست - بلکه سرمایه‌گذاری در ایمنی، عمر سیم بکسل و کارایی عملیاتی است.

    برای اطلاعات بیشتر، از شرکت تولید ماشین آلات Shijiazhuang Junzhong (www.winchlbs.com) دیدن کنید یا برای تجزیه و تحلیل پیچش سفارشی با تیم مهندسی ما تماس بگیرید.